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沉船“桑吉”轮中的油能回收吗?专家:技术上可以

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科技日报记者从交通运输部上海海上搜救中心获悉,1月14日16时45分,“桑吉”轮剧烈燃烧数天后发生爆燃,继而沉没,沉没位置为北纬28度22分,东经125度55分,距离事发水域位置东南约151海里。

截至目前,船舶溢出的油污仍在海面燃烧。据中央电视台报道,海面“桑吉”轮的残留物和残油仍在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情况非常严重。

此前科技日报记者了解到,“桑吉”轮重载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油,且我国已具备国际领先的海上溢油收集处置能力,即通过验收的“十二五”国家科技支撑计划“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目。

如今“桑吉”沉没海中,船中的油能否通过技术手段回收?1月15日,科技日报记者采访了大连海事大学救助打捞工程专业教授弓永军。“水下沉船抽油技术相对成熟,在潜水员可以到达的情况下,是由潜水员操作专用装备完成的。”弓永军说,通过在船壳上安装法兰板,球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等措施,可以实施水下沉船抽油。

弓永军还告诉记者,如果潜水员无法到达相应深度,可以采取通过遥控ROT平台操作完成。

回收13.6万吨凝析油需要多少时间?弓永军认为,这取决于技术方案和手段,暂时不好判断。

目前世界上最先进的水下抽油设备和技术属于挪威FRAMO公司,国内也在积极研发相关设备,部分已经投入使用,但与国外先进技术和设备相比尚有差距。

我国救捞事业发展迅猛。早在2014年,交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术,目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术,正向世界“救捞”最高水平冲刺。

2013年,交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨,“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩,船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。

如今,我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18时20分,由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV(水下机器人)海试,最大下潜深度为2951米,标志着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力,实现了新的突破。

但是,如果因为业主自己违反这些公共设施的使用规范或忽视安全警示标示,法院则不支持业主的诉讼请求。

就像美国旧金山湾区一样,它不仅仅是全球高科技发展的奇迹, 更是几百年来外国移民实现美国梦的地方。

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发布时间:2018-02-21 00:43:21

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